第2859章 超级工厂
作者:荒野悲歌   大时代之巅最新章节     
    特斯拉的退市方案是周不器一手策划的,主要是引入了三家资本机构,黑岩资本、伊坎资本,以及自家的家族基金芳菲资本。
    总共出资21.5亿美元。
    周家出2.7亿美元,伊坎资本出5.5亿美元,剩下的13.3亿美元都是由黑岩资本所出。黑岩资本占了大头,还会有一个附加条款,就是要为特斯拉进行两轮债务融资。
    特斯拉退市了,以后的融资就比较困难了。
    需要黑岩资本借钱,来帮助特斯拉渡过难关,直到下次的重新上市。
    还有一个重要的原因,就是马斯克不太愿意让周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前,周不器持有特斯拉的股份达到了25.3%,这次的退市案之后,股份上涨到了28.6%。
    退市的案子已经尘埃落定了。
    接下来就是特斯拉退市后的计划了。
    首先就是周不器有意推动一笔价值100亿美元的超级期权激励计划,为期十年。只要在十年内,特斯拉重新上市,并且市值稳定超过了5000亿美元,就可以拿满这些期权奖励。
    其次就是专利开源。
    这都是说好的。
    马斯克这边已经准备好了。
    退市后的一周内,就可以宣布这个可以影响全球汽车产业格局的大计划。
    最后就是超级工厂的选址。
    根据特斯拉内部的规划,正在积极的开发新款的平民版车型model3,价格亲民,有大规模量产的潜质。可是,想要大规模量产,单靠现在的弗里蒙特工厂车间肯定不足,得有一个真正现代化的超级工厂才行。
    周不器参与了这个计划里。
    他的希望当然是引入国内。
    马斯克却有些不同的观点,他想去德国,“每个人都知道,德国有着最杰出的工程技术,德国的汽车制造能力也是全球首屈一指,拥有着大量技术成熟的汽车产业工人。我认为德国是最佳选择,不仅要把超级工厂选在德国,还应该在德国建立一个工程设计中心。”
    “工程设计中心放在德国很合适,不过超级工厂……”周不器摇摇头,“你应该知道,德国的制造业正在衰落,而且各方面的原因,德国的汽车产业严重畸形。”
    德国的汽车工业可以说是全球最强大的。
    可是,德国人却享受不到。
    一台德国产的奔驰轿车,德国人在本土购买的价格,要远远高于在国外购买的价格。毕竟这里是马恩的故乡,均贫富的思想是社会主流,《资本论》是大学生的必读书,各行各业都是各种重税。
    本国生产的东西,本国人享受不到优惠,外国人却可以用更低廉的价格购买,就跟国内差不多。
    不仅是汽车行业。
    周不器的房产遍地全球,他都不知道自己有多少套房子了,反正家里的温知夏、甄妤和薛姨妈,都特别喜欢购置房产。不过,他在德国却没有房产,主要就是买不起。
    房产税太吓人了,递进式的房产税,对富人太不友好了、十几个点的房产税,相当于每隔七八年,就又把这套房子给买了一遍,太不划算,没有任何投资的价值。
    很多去德甲踢球的大牌球星,都是连续几年住在五星级酒店里,也不去买豪宅。
    马斯克是典型的工程师,他对德国的工程师社会向往已久,“我不认为德国的制造业在衰落。”
    周不器道:“还是应该来华。”
    马斯克道:“我研究过了,那不合适。主要是三个层面,第一,那里缺少足够多的优秀的产业工人和汽车工程师。”
    “啊?”周不器就有些好笑,“你去过中国吗?”
    “去过。”
    “你可真是一点都不了解,产业工人在别的国家是很重要的社会资源,在我们那里根本就不是障碍。下次你过去了,我带你去上汽、比亚迪的那些工厂看看,你就都明白了。论产业工人,全世界都加在一起,也比不上我的国家!”
    这还真不是周不器吹牛。
    不单单是资本家残酷对工人的剥削,给产业工人极低的薪资和福利待遇。
    更重要的是科学的管理。
    全世界的工厂,不管是任何行业,只要是国内有的,那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密,而且数字化程度最高。国内的外汇,最主要的就是两个流向,一个是买外国的芯片,一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大,可日本的传统势力还是太过强大了,导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。
    别说是日本、德国了,就算是美国,数字化程度也远不如国内。
    倒不是说这些国家落后。
    相反,是因为他们太发达了,发达了几十年,积累了太多社会资产。
    船大掉头难。
    数字化转型的阻力就会特别大。
    国内就不太一样了,别说什么社会资产了,老百姓曾经连饭都吃不上,完全就是轻装上阵的赤腹搏命,不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂,因为以前没有,所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备,然后搭配上数字化的管理系统,不需要有任何的转型期、过渡期。
    汽车产业就更是如此了。
    保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候,国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后,可是全球最好的生产线和组装车间,都是在国内。
    德国的那些汽车产业工人,可能都四五十岁了,经验是挺丰富,可都过时了,还是老一套的思路,对现代化的造车新设备很难适应。
    国内都是年轻人,虽然没经验,但是学习快、适应性强,只要上手了,就是一批优秀的现代化产业工人。
    至于产业工程师,那就更不用说了。
    国内最不缺的就是工程师。
    只要风向来了,无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。
    马斯克又说:“还有就是上下游的配套产业,德国的汽车产业很完善,这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂,大部分的供应件都要从其他国家运输,既影响了效率,也增加了成本。”
    周不器道:“所以说啊,一定要技术开源。”
    “啊?”
    “你这边开源了,很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了,后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解,应该多去看看。只要特斯拉去了,有利可图了,配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品,其他的供应组件很快就可以配套跟上来。”
    “还有政策限制。”
    “什么政策?”
    周不器暗暗摇头,他知道马斯克是个推特达人,能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时,他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导,对国内的很多情况都停留在想象阶段。
    不过,马斯克这次倒是说对了,沉吟道:“我了解过,所有车企去华建厂,都要遵守规定,要采用合资办厂的方式。而且,外国车企最多只能持有49%的股份,要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权,就算是1%也不可能。”
    周不器点了点头,“嗯,这的确是个问题。不过没关系,我来想想办法,凡事总有例外。”